前机舱线束的一些优点

发布时间:

2023/08/22 00:43

线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用,一般根据环境和空间大小制定以下包扎设计方案。其选择原则如下:发动机线束环境恶劣,因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。发动机舱线环境也相对较差,大部分枝干也用阻燃性好、耐高温的波纹管包扎,部分分支用PVC管包扎。仪表线空间较小,环境相对较好,可用胶带全缠或花缠。门线和顶篷线空间较小,可用胶带全缠;较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车身上。底盘线因与车体接触部位较多,因此用波纹管包扎防止线束磨损。

插接件选取要保证与电器件的良好接触,使接触电阻降为,提高可靠性,优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。发动机舱内对接的护套,由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体,因此一定要选择防水性护套。在同一条线束中若用同一种护套,其颜色一定要有区别。基于汽车外观的整体协调性,在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。

全新第二代GS8车身采用全新GPMA架构,实现的吸能和传力要求,以保障乘员舱的结构稳定可靠。其中,在乘员舱结构上,还创新性地开发了双和形吸能结构,可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构,将机舱吸能提升25%,保护后部乘员舱,从而减少乘员受到的冲击。

插接件选取要保证与电器件的良好接触,使接触电阻降为,提高可靠性,优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。发动机舱内对接的护套,由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体,因此一定要选择防水性护套。在同一条线束中若用同一种护套,其颜色一定要有区别。基于汽车外观的整体协调性,在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。

全新第二代GS8车身采用全新GPMA架构,实现的吸能和传力要求,以保障乘员舱的结构稳定可靠。其中,在乘员舱结构上,还创新性地开发了双和形吸能结构,可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构,将机舱吸能提升25%,保护后部乘员舱,从而减少乘员受到的冲击。

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