前机舱线束分类及产品介绍

发布时间:

2023/06/05 23:36

分析U0100这个故障码,开始认为可能是在保养过程中碰动了车身线束,造成线束与模块之间接触不良。于是根据维修手册的要求,断开蓄电池负极之后,把发动机舱里相关的线束插头重新插紧。把相关的线束检查完毕,起动发动机,故障依然存在。

机舱线束基本使用布基胶带包扎,越来越少的使用波纹管的包扎方式。地板线束PVC胶带花缠,目前大多数汽车都是这样设计。看不到的地方,做好降成本和降重方案。顶棚线束直接使用胶带黏粘到顶棚上,而不是通常的使用扎带卡接上顶部钣金上.前保线束使用波纹管保护,固定方式为卡接进槽的方案。一家之言,欢迎指正!未完待续

线束布置应沿边、沿槽(车身上设计的走线槽),避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露;在可以观察到线束的位置,如:机舱部位,设置醒目的吸引点或醒目的颜色,在此安装的线束不突出、不显眼(补充:线束布置美观性)。(2)排列方式在投影方向上,按横平竖直的棋盘式排列,避免斜线布置。(3)与管路的间隙均匀,与周围零部件的间隙合理。

我总结列举了主要问题1:机舱内的线束、发动机变速箱、车内的台、内饰板有拆卸破坏痕迹;2:车身线束还有电流过载造成的融化痕迹,会造成二次线路起火自燃;3:三元催化改装和机舱内管路针孔未恢复;4:那层灰蒙蒙的附着物推测是火烧过的痕迹;5:行李箱用水冲刷过疑似着火灭火导致。

耐热性:根据线束导线的环境温度,选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可选用耐温等级为90°C的导线;发动机舱线束可选择耐温等级为180°C的导线;横穿上述两个区域的导线应选用耐温等级同时满足两个区域温度要求的导线,可以通过温度场获得该区域的耐温要求,再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。

线束中导线接点维护:线束中导线与导线之间的连接点称为线束接点,接点普遍存在于仪表线束、车载线束、机舱线束和空调线束中,通过接点能够实现开关与多个用电器之间的信号传递,因为有必要采纳有效办法。一般的接点连接以后导线线芯铜丝暴露在外,很简单被氧化,而且多接点同时被包裹在线束中简单形成接点与接点之间的联电,引起线路短路,严重时会引起烧车现象。所以线束接点必定要用绝缘功用良好的资料维护起来。

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