前机舱线束的特点有哪些

发布时间:

2023/04/17 23:50

发动机舱线束:发动机舱里有很多线束、电路,车辆涉水行驶后很可能将线束的接口打湿,而电子产品最怕的就是受潮了,这也是为什么有些车辆涉水后会突然出现仪表上故障灯亮起的现象,当然最惨的就是造成短路,烧坏ECU。在检查时如果发现线束接口湿了,需要马上将接口拆开,进行干燥处理。

汽车线束除了本身的性能要求外,由于其运行环境复杂,如发动机线束需要抵御发动机舱高温震动环境;车门线束需要有足够的弯折次数保证车门部件的正常。不同的环境要求线束拥有不同的特性,主要可以归纳为以下四类特性:

但是,这些脏东西覆盖在一些塑料、线束、橡胶等等上面的时候,这危害可就比较明显了,会导致线束的加速老化,尤其是咱们一些6年以上的车,存在更大的隐患。我们见过的很多汽车的自燃,几乎都是从发动机舱引起的。所以,发动机舱要不要清洗,是一定要清洗的。那该怎么清洗呢?能用高压水枪冲洗吗?

耐热性:根据线束导线的环境温度,选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线;发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线;横穿上述两个区域的导线应选用耐温等级同时满足两个区域温度要求的导线,可以通过温度场获得该区域的耐温要求,再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。

耐热性:根据线束导线的环境温度,选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可选用耐温等级为90°C的导线;发动机舱线束可选择耐温等级为180°C的导线;横穿上述两个区域的导线应选用耐温等级同时满足两个区域温度要求的导线,可以通过温度场获得该区域的耐温要求,再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。

汽车线束除了本身的性能要求外,由于其运行环境复杂,如发动机线束需要抵御发动机舱高温震动环境;车门线束需要有足够的弯折次数保证车门部件的正常。不同的环境要求线束拥有不同的特性,主要可以归纳为以下四类特性:

分析U0100这个故障码,开始认为可能是在保养过程中碰动了车身线束,造成线束与模块之间接触不良。于是根据维修手册的要求,断开蓄电池负极之后,把发动机舱里相关的线束插头重新插紧。把相关的线束检查完毕,起动发动机,故障依然存在。

查看更多...

免责声明:内容转发自互联网,本网站不拥有所有权,也不承担相关法律责任。如果您发现本网站有涉嫌抄袭的内容,请转至联系我们进行举报,并提供相关证据,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。