前机舱线束特征有哪些

发布时间:

2023/04/03 23:36

发动机舱线束:发动机舱里有很多线束、电路,车辆涉水行驶后很可能将线束的接口打湿,而电子产品最怕的就是受潮了,这也是为什么有些车辆涉水后会突然出现仪表上故障灯亮起的现象,当然最惨的就是造成短路,烧坏ECU。在检查时如果发现线束接口湿了,需要马上将接口拆开,进行干燥处理。

汽车线束除了本身的性能要求外,由于其运行环境复杂,如发动机线束需要抵御发动机舱高温震动环境;车门线束需要有足够的弯折次数保证车门部件的正常。不同的环境要求线束拥有不同的特性,主要可以归纳为以下四类特性:

水泡火烧检测:对发动机舱线束.保险盒.发动机变速箱及各个零部件.驾驶舱地毯.车内线束.座椅骨架海绵.带.车内电器设备.仪表台及骨架等各个点位进行检查排除水泡车火烧车!

许多汽车维修店现在都有专门清洁发动机舱的设备和程序。因为频率不太可能很高,所以建议把专业的事情交给专业的人。其实发动机舱厂家已经做了防水处理,但并不代表不怕水,比如发电机、线束接口、火花塞、ECU、电池、保险丝盒等等。

第4,甚至一部分主干采用耐磨性较好和耐高温的布基胶带包扎!如PP、大部分支干也用耐腐蚀。PA波纹管;一部分分支由于车体布局考虑到导线的弯曲性使用PVC管包扎!机舱线束环境也相对较差,受环境影响大,如ABS轮速传感器等分支。尤其是雨雪天气和恶劣的道路,耐磨等机械强度好的波纹管包扎。当故障出现时,会引起电气设备不能正常。

我总结列举了主要问题1:机舱内的线束、发动机变速箱、车内的台、内饰板有拆卸破坏痕迹;2:车身线束还有电流过载造成的融化痕迹,会造成二次线路起火自燃;3:三元催化改装和机舱内管路针孔未恢复;4:那层灰蒙蒙的附着物推测是火烧过的痕迹;5:行李箱用水冲刷过疑似着火灭火导致。

耐热性:根据线束导线的环境温度,选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线;发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线;横穿上述两个区域的导线应选用耐温等级同时满足两个区域温度要求的导线,可以通过温度场获得该区域的耐温要求,再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。

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