发动机线束的一些优点

发布时间:

2023/02/15 20:53

分析U0100这个故障码,开始认为可能是在保养过程中碰动了车身线束,造成线束与模块之间接触不良。于是根据维修手册的要求,断开蓄电池负极之后,把发动机舱里相关的线束插头重新插紧。把相关的线束检查完毕,起动发动机,故障依然存在。

发动机线束的设计、材料选取、线径和安装布置决定了发动机控制管理系统运行的正确性和稳定性,系统的正常运行取决于正确信号的传递,车辆的运行也同线束的各项性能息息相关,因此线束的设计也是车辆开发中的一个重要环节。根据行业和各个企业标准的不同,各个整车厂对线束的设计不尽相同,为了保证发动机控制系统的性能得到稳定的程度的发挥,发动机控制单元对线束线的选取、线径的大小、线阻、安装等内容做了一些建议,以此来满足系统稳定性的要求。

发动机线束断路,通过线束导通测量,可判定导线内部线芯断开,进而对线束拆解;故障回路绝缘层观察,发生导线绝缘层存在小孔,投影放大后小孔呈现不规则形状,线芯断面投影分析:断面存在绿色物质,铜丝出现腐蚀现象。

综上所述,本文介绍了发动机管理系统对线束导线的选取、线径的大小、线阻、安装等内容做了一些简要分析,通过材料选型以及线束布置两个方面提出评估路径,确定选型方案,通过故障案例规避不合理方案,希望能提供同仁参考。

检查2、6、8缸的电气部件及线束连接情况,没有发现异常现象。检查进气歧管,没有漏气现象。检查真空软管的连接情况,正常。检查各缸喷油器的供电电压,正常。检查火花塞,电极颜色为褐色,正常。进行跳火试验,有强烈的高压火。说明点火系统正常。拔下发动机控制模块的线束插头,在线束插头外测量各缸喷油器的阻值,结果均在12~14Ω之间,正常。测量燃油压力,怠速工况和加速工况的燃油压力均可保持在300kPa,正常。拆下8个喷油器,在喷油器试验台上进行喷油量和保压试验,结果发现6缸喷油器泄漏。将该喷油器更换掉,故障彻底排除。

逐段测量,最终找到线束内部电线的断点。接上断线后,通电测试,车辆恢复正常。因此,确定车辆的有限EV功能是由线束的故障引起的,并且更换发动机线束。

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